Avtomatik konditsioner sovutish bosimini o'zgartirish

Odatda, bosim o'tkazgichlari avtomobil konditsioner sovutish tizimlariga o'rnatiladi. Bosimdan himoya qiluvchi kalitlarga yuqori bosimli bosim o'tkazgichi, past bosimli bosim tugmasi, yuqori va past bosimli kombinatsiyalangan kalit va uchta-davlat Hozirgi vaqtda u odatda kombinatsiyalangan bosim kaliti sifatida ishlatiladi. Uch holatli bosim o'tkazgichining ishlash printsipi quyida keltirilgan.

Bosim tugmasi konditsioner tizimining yuqori bosimli tomoniga o'rnatiladi. Sovutgich bosimi ≤0,196MPa bo'lganda, diafragmaning elastik kuchi, kelebek buloq va yuqori buloq sovutgich bosimidan kattaroqdir. , yuqori va past bosimli kontaktlar uziladi (OFF), kompressor to'xtaydi va past bosimdan himoyalanish amalga oshiriladi.

Sovutgich bosimi 0,2MPa yoki undan ko'pga yetganda, bu bosim kalitning bahor bosimidan yuqori bo'ladi, kamon egiladi, yuqori va past bosimli kontaktlar yoqiladi (ON) va kompressor normal ishlaydi.

Sovutgich bosimi 3,14MPa yoki undan ko'pga yetganda, u diafragma va disk kamonining elastik kuchidan kattaroq bo'ladi. Disk kamon yuqori va past bosimli kontaktlarni ajratish uchun teskari aylanadi va kompressor yuqori bosim himoyasiga erishish uchun to'xtaydi.

Tez-tez ishlatiladigan o'rta bosim o'tkazgich ham mavjud. Sovutgich bosimi 1,77MPa dan katta bo'lsa, bosim diafragmaning elastik kuchidan kattaroq bo'lsa, diafragma teskari bo'ladi va milya tezlikni konvertatsiya qilish kontaktini ulash uchun yuqoriga suriladi. kondensator fanining (yoki radiator fanining) va fan bosimdan himoyalanish uchun yuqori tezlikda ishlaydi.Bosim 1,37MPa ga tushganda, diafragma asl shakliga qaytadi, mil tushadi, kontakt uziladi va kondansativ fan past tezlikda ishlaydi.